Navire d'expédition
Agile, intime et conçu pour les fjords arctiques. 12 invités, équipage expert, débarquements quotidiens et navigation axée sur la faune.
12
invités
6
Cabines
2
Toilettes/douches partagées
360°
Terrasse panoramique
Dîner/salon panoramique pour des repas partagés et des briefings, une bibliothèque soigneusement sélectionnée et une sélection de films sur l'Arctique, ainsi que des espaces pratiques pour l'équipement — pour des journées vraiment actives à terre
Origine
🇩🇰 Danois
Vitesse
7 - 9 noeuds
Largeur max
5,70 m
Longueur hors tout
22,70 m
Tirant d'eau
2.95 m
Pont principal
Salle à manger partagée avec des fenêtres panoramiques, terrasse d'observation extérieure et accès direct au pont supérieur offrant une vue à 360° sur les paysages environnants.
Pont inférieur
Composé de 6 cabines avec deux lits superposés chacune, lavabo, rangement, lampes de lecture.
Accès à deux douches/WC partagés.
Coupe latérale
Le MS Isbjørnen II, autrefois connu sous le nom de NARSSAK I, a une histoire fascinante qui s'étend sur plusieurs décennies. Construit en 1954 par le célèbre constructeur naval Johannes Ring Andersen à Svendborg, au Danemark, ce navire a été initialement conçu comme un robuste vagerkutter destiné à naviguer dans les eaux glacées du Groenland. Mesurant 22,72 mètres de long, 5,77 mètres de large et avec un tirant d'eau de 2,67 mètres, le NARSSAK I était équipé d'un moteur diesel de 180 chevaux, soutenant sa voile, et construit à partir de matériaux nobles tels que le chêne et le hêtre.
Au cours de ses premières années, le NARSSAK I a servi fidèlement auprès du Ministère de la Défense pour les services de phare et de garde-côte. Ses missions l'ont amené à braver les éléments et à garantir la sécurité de la navigation dans les régions nordiques. Cependant, au fil des décennies, ses missions ont évolué et le navire a subi plusieurs phases de transformation.
En 1994, le navire a été vendu à une entreprise maritime à Copenhague, dirigée par Morten Banke. Cette vente a marqué le début d'une nouvelle ère pour le navire, désormais renommé NARSSAK I. À ce moment-là, le navire avait déjà subi des modifications significatives pour s'adapter à des usages plus diversifiés, y compris la navigation privée. En 1998, le NARSSAK I a changé de propriétaire une fois de plus, rejoignant une nouvelle entreprise maritime sous la direction de Sonny Pedersen. La documentation fait défaut, mais il semble qu'il ait servi de bateau de plongée pour des excursions touristiques.
Malgré les changements de propriété et d'utilisation, le navire a continué à servir avec distinction jusqu'en 1999, l'année où il a finalement été retiré du registre de l'Autorité maritime danoise (DMA). Ce retrait a marqué la fin d'une époque, mais aussi le début d'une nouvelle phase de transformation.
Après son retrait du registre, le navire a été redessiné et réaménagé pour devenir le MS Isbjørnen II, un bateau dédié aux croisières d'aventure en Arctique sous le pavillon britannique. Ce renouvellement lui a permis de continuer à naviguer, offrant cette fois des expériences inoubliables aux explorateurs modernes. Équipé de cabines confortables, de technologies de navigation robustes et de toutes les commodités nécessaires pour les expéditions polaires, le MS Isbjørnen II perpétue l'esprit d'aventure et de robustesse qui a caractérisé ses débuts en tant que NARSSAK I.
L'histoire du MS Isbjørnen II est celle d'une transformation continue, passant d'un vagerkutter fonctionnel à un navire d'expédition confortable. Ce voyage à travers le temps et les usages reflète non seulement l'évolution des besoins maritimes, mais aussi l'adaptabilité et la résilience d'un navire qui continue de naviguer fièrement sous les aurores boréales, portant avec lui une riche histoire maritime.
Source: http://www.jmarcussen.dk/maritim/skibsliste/side.php?id=2184
